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          老舊小區“充電樁焦慮” 如何化解?

          文章出處:http://www.ubuntuweblogs.org 作者:工人日報 人氣: 發表時間:2024年08月13日

          [文章內容簡介]:在一些老舊小區車庫,充電樁為新能源車主實現“充電自由”的同時,也給部分業主帶去困擾,從而引發爭議。?

          記者在走訪中發現,在一些老舊小區車庫,充電樁為新能源車主實現“充電自由”的同時,也給部分業主帶去困擾,從而引發爭議。 

           

          “我們的小區車庫里到處都安裝著充電樁,線路也是亂七八糟,一旦發生安全事故,后果不堪設想。”近日,重慶市民藍先生向記者反映道,話語中滿是擔憂。

           

          隨著新能源汽車的普及,住宅小區車庫內安裝充電樁已成為一項重要需求。然而,記者在走訪中發現,在一些老舊小區車庫,充電樁為新能源車主實現“充電自由”的同時,也給部分業主帶去困擾,從而引發爭議。

           

          “越裝越多,我們也越來越怕”

           

          藍先生告訴記者,他所住的小區建成已有17年,有一個地下兩層車庫。近一兩年開始,車庫里逐漸出現了各式各樣的充電樁。

           

          “業主購買了新能源車,需要安裝充電樁,這本身是合情合理的事情。但是,既沒有劃定專有的充電區域,線路也是亂拉亂扯,讓人看了心驚膽戰。”藍先生直言,充電樁越裝越多,很多業主也越來越怕。

           

          前不久,記者來到藍先生所在的小區車庫,見到了他所言的情況。兩層車庫目測大約有近1000個停車位,并沒有看到專設的新能源車充電區域。兩個樓層的墻面上分散安裝著形狀不一的充電樁,從車庫總電箱伸出來的電線橫七豎八地連接至各個充電樁。在一些車位上,有新能源車正在充電,但駕駛室里空無一人。

           

          在車庫的樓梯間,一根足有手腕粗的黑色線纜垂直向下,最終被接入總電箱。“我們向物業公司詢問過,這根線纜是為了安裝充電樁擴容使用。”藍先生說,小區車庫并沒有直升電梯入戶,因此業主停好車后,都需要通過樓梯間進出,線纜隨意搭著,既影響了通行,還暗藏安全隱患。

           

          藍先生坦言,他們最擔心的就是發生火災。“車庫是密閉空間,新能源車和燃油車挨著停放,如果在充電過程中發生自燃引發多車燃燒,消防救援受到限制。”

           

          此外,藍先生對于充電樁的安裝位置也提出了質疑。他表示,充電樁安裝的墻體是否為承重墻,是否具備安裝設備條件,物業公司和車主并沒有向小區業主進行說明。“安裝充電樁時需要鉆孔,會不會對車庫建筑主體造成損害呢?”

           

          充電樁竟成了“賺錢工具”?

           

          更令藍先生感到費解的是,他們小區車庫因為產權問題,至今沒有向業主進行過出售和出租,屬于公共車位。“所有業主都沒有專屬車位,回家停車采取先來后到的原則,只要有空車位,就可以停放。”他進一步闡釋道。

           

          正因此,藍先生認為,新能源車主安裝充電樁后,就相當于將充電樁就近的車位“占為己有”,將公共車位變成了私家車位。他告訴記者,這一點也讓小區很多業主感到不妥。

           

          記者了解到,在當地,居民安裝新能源汽車充電樁,首先需要向當地電力部門申請,申請時提供的證明材料包括車位產權證或者租賃證明??墒?,藍先生所在小區的車位并沒有出售和出租,目前已經安裝了充電樁的業主,又是提供的什么證明?

           

          走訪中,該小區另一位業主尹女士向記者透露,“只要向物業繳納一筆押金就可以拿到證明”。她表示,曾經以“要安裝充電樁”的名義向小區的物業公司咨詢過手續和流程,得到的回復是“需要和負責人面談”,而面談就是談押金的金額。

           

          記者在調查中發現,公共車位安裝充電樁涉及到的權限、押金、收益等問題,有時難免成為一筆“糊涂賬”。有的業主就表示,公共部分安裝充電樁,應當讓業主知情,其收益也應當歸由業主共享。還有的業主表示,充電樁對外開放導致外來車輛增多,也增加了安全隱患和管理成本,在重慶某社交平臺上,也有業主貼出圖文吐槽道:“物業在小區負一樓車庫安裝了60多個充電樁,每天進進出出幾百輛車,24小時不間斷充電。”

           

          鼓勵開展“統建統營”

           

          針對走訪過程中了解到的關于充電樁的問題,記者就此向業內人士進行了咨詢。“不管是新建小區,還是老舊住宅,其建有的新能源車充電樁,應該只適合向獲準建設、使用的業主提供服務,不適合向外部車輛提供充電。”重慶市物業管理協會的相關人士談道。

           

          對于眾多業主最為關注的“充電樁是否安全”這個話題,某新能源汽車品牌西南區負責人姜忻文回答道,“國家有關部門對于充電樁有明確的認證標準,與充電樁相關的電線、電纜等設施都要進行嚴格的3C認證”。

           

          姜忻文坦言,盡管一些城市發生過新能源車充電安全事故,但市民群眾不必過于焦慮。“充電樁與新能源車的關系,就好比手機與充電器。我們也聽聞過手機充電器自燃的案例,但絕大部分是因為使用了質量低劣的充電產品。”他舉例說,因此在選擇充電樁時,新能源車主一定不能圖便宜,更不能選購三無產品。

           

          記者注意到,為了消除老舊小區業主對于充電樁的焦慮情緒,國內多地也在積極出臺措施,其中“統建統營”成為關鍵。該模式是指對居住區充電樁進行統一規劃設計、統一建設改造、統一運營運維,從而實現居民區充電樁的有序建設和管理,目前在北京、上海、重慶、南京等城市開始試行。

           

          “鼓勵企業開展居住社區充電設施‘統建統營’。”重慶市住房城鄉建委相關人士表示,將在老舊小區改造中合理利用空閑場地補建、配建公共充電樁,鼓勵引導市場力量參與投入,進一步補齊老舊小區配套基礎設施和公共服務設施短板,加大老舊小區充電設施、停車設施等供給。持續推進物業服務收費信息公開和市場秩序整治專項行動,加大對物業服務企業涉及充電設施違規收費情況的曝光和處罰力度。同時,小區業主可以通過業主大會共同決策,推動利用公共收益在公共場地建設公共充電樁。

           

          “只要流程合規、標準安裝、安全充電、管理到位,就能消除業主的焦慮,我們生活起來也才安心。”藍先生說。(記者 黃仕強)

           

          本文關鍵詞:小區充電樁
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